Un chariot élévateur est un petit véhicule industriel doté d'une plate-forme de fourche électrique fixée à l'avant, qui peut être levée ou abaissée et déplacée en insérant la fourche sous la charge. Les chariots élévateurs répondent aux besoins de diverses industries, notamment les entrepôts et autres grandes installations de stockage. Les chariots élévateurs sont alimentés par des batteries électriques ou des moteurs à combustion interne. Certains chariots élévateurs permettent à l'opérateur de conduire et d'utiliser la machine en position assise, tandis que d'autres exigent que l'opérateur opère en position debout. Il est largement utilisé dans toutes les industries pour transporter des matériaux et des marchandises.

Discutons en détail des composants clés d'un chariot élévateur, du mécanisme du chariot élévateur et de ses applications.
Composants clés des chariots élévateurs que vous devez connaître
Un chariot élévateur est composé de divers composants nécessaires pour effectuer la tâche efficacement. Du châssis à la source d’énergie en passant par le contrepoids, ce sont toutes des conditions nécessaires au fonctionnement efficace du chariot élévateur.
1. Cadre

Le châssis du camion est un élément important qui constitue la base de la machine. Tous les composants clés du chariot élévateur, notamment les roues, les contrepoids et le mât, sont fixés au châssis du camion.
2. Dispositif d'équilibrage

Le contrepoids est un poids en fonte fixé à l'arrière du chariot élévateur. Le but du dispositif d'équilibrage est d'équilibrer la charge soulevée sans basculer.
Sur les chariots élévateurs électriques, le dispositif d'équilibrage est fixé sur la batterie au plomb.
3. Source de courant

La source d'alimentation d'un chariot élévateur est constituée d'un moteur à combustion interne. Le moteur peut fonctionner au gaz de pétrole liquéfié, au gaz naturel comprimé, au diesel et au gaz naturel comme carburant. Les chariots élévateurs électriques sont alimentés par des piles à combustible ou des batteries au plomb.
4. Support à fourchettes

Le cadre de fourche est fixé sur le rail de guidage du mât pour faciliter les mouvements de haut en bas.
5. Mât

Le mât est une section verticale qui pousse la charge de haut en bas. L'ensemble de mât se compose de rails imbriqués qui assurent un contrôle horizontal. Comme les crémaillères à fourches, les mâts peuvent être équipés de roulettes.

Comment fonctionne un chariot élévateur ?
Un chariot élévateur est propulsé par deux mécanismes imbriqués :
1.Paire de vérin hydraulique
2. Paire de pignons à rouleaux
3. Manette
4. Mécanisme de levage : vérin hydraulique

La poignée de levage est reliée à une pompe à air électrique située au bas du chariot élévateur. —Une fois la poignée enfoncée, elle déclenche la pompe à air, qui aspire l'air extérieur à travers le filtre et le force dans un tuyau qui mène directement au vérin hydraulique. Le vérin hydraulique est constitué d'un tube creux avec une extrémité fermée et d'un piston avec lubrification flexible à une extrémité. L'air est emprisonné par le fond du cylindre afin que le gaz puisse entrer sans s'échapper.

Le volume de gaz dans la bouteille augmente la pression dans la bouteille. La pression exercée sur la zone de la tête du piston crée une force ascendante. Cette force déplace le piston vers le haut, augmentant le volume du gaz et réduisant la pression. Il crée un équilibre physique à la hauteur du chariot élévateur et crée des forces équivalentes provenant du gaz et de la charge du chariot élévateur.
1. Augmentez la charge
L'opérateur pousse la poignée vers l'avant, signalant au chariot élévateur de pomper l'excès d'air dans le cylindre.
2. Réduisez la charge
L'opérateur tire la poignée vers l'arrière, ce qui indique qu'une valve spéciale évacue le gaz de la bouteille.
3. Utilisez un chariot élévateur pour réduire votre processus de levage : Mécanisme de levage – pignon à rouleau
Les pistons hydrauliques sont fixés à deux structures verticales principales appelées « mâts ». La fourche utilisée pour transporter la cargaison est reliée au corps du chariot élévateur par une paire de pignons à rouleaux dont le point d'appui forme l'engrenage au sommet du mât.
Ainsi, lorsque le piston hydraulique pousse le mât vers le haut, les engrenages du mât sont pressés contre la chaîne à rouleaux. Cela se produit parce qu'un côté de la chaîne est attaché au châssis immobile du chariot élévateur, et la seule façon pour le mât de se déplacer vers le haut est lorsque l'engrenage tourne dans le sens des aiguilles d'une montre et tire la fourche au-dessus. L’intérêt de ce mécanisme est qu’il maintient la fourche hors de portée du cylindre. S'il ne fonctionne pas avec les pignons à rouleaux, le chariot élévateur aura besoin d'un cylindre plus grand pour soulever la charge à la même hauteur.

Les chariots élévateurs disposent de deux ensembles de dispositifs de commande : un pour la direction et l’autre pour le levage.
1. Commande de direction
Les commandes de direction fonctionnent comme une voiturette de golf, avec une pédale d'accélérateur, un volant, des freins, des vitesses arrière et avant. Le chariot élévateur utilise la direction des roues arrière. Lorsque vous tournez le volant, les roues arrière de l'essieu arrière commencent à tourner d'avant en arrière. Ceci est intentionnellement conçu pour permettre à l'opérateur une plus grande rotation et une plus grande précision lors de la manipulation de la cargaison.
2. Commande de levage
La commande de levage se compose de deux leviers : un pour soulever la fourche de haut en bas et l'autre pour incliner la charge vers l'avant et vers l'arrière. La commande de levage fonctionne sur le même principe que le mécanisme de levage évoqué ci-dessus. Le mécanisme d'inclinaison est différent. Deux vérins hydrauliques supplémentaires sont fixés à la base du mât.
Une fois que la « poignée inclinable » avance, l’air remplit automatiquement la cabine. L'augmentation de la pression est suffisante pour pousser la tête du piston, éloignant ainsi le mât de la carrosserie du véhicule.
Une fois la « poignée d'inclinaison » reculée, l'air quitte doucement le cylindre et est pompé vers d'autres parties du cylindre reliées au mât. Lorsque le piston pousse vers l'avant, le mât est repoussé contre le véhicule.