La partie active du chariot élévateur est un mécanisme de travail direct qui supporte directement tout le poids de la cargaison et complète les processus de fourche, de levage, d'empilage et autres de la cargaison. Il est composé d'un dispositif de travail qui effectue directement les opérations de chargement et de déchargement et d'un système de transmission hydraulique qui contrôle l'action du dispositif de travail. Des exigences sous deux aspects : la conception, la fabrication et les différentes conditions de travail.

Méthode/étapes
La fourche cargo est un composant en forme de fourche qui transporte directement des marchandises. Il est monté sur le cadre de fourche grâce à un crochet. La distance entre les deux fourches de chargement peut être ajustée en fonction des besoins de l'opération et est verrouillée par un dispositif de positionnement.La fourche est un élément structurel soudé à partir de plaques d'acier et possède un jeu de rouleaux. L'intérieur du mât intérieur comporte une piste rainurée dans le sens haut et bas. La fourche est reliée au mât intérieur de la même manière et ne peut être actionnée que le long de la voie du mât extérieur. Mouvement de haut en bas. ​
Le mât intérieur est une structure en ossature composée de deux colonnes et poutres en forme d'auge assemblées et soudées. Sa partie inférieure est articulée sur l'essieu moteur (essieu avant) du chariot élévateur. À l'aide du vérin hydraulique d'inclinaison, le mât peut s'incliner selon un certain angle vers l'avant et l'arrière. Le mât est incliné vers l'avant pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises, et le but de l'inclinaison vers l'arrière est d'empêcher les marchandises sur les fourches de glisser lorsque le chariot élévateur roule.L'extrémité inférieure du vérin hydraulique de levage se trouve sur la poutre extérieure du mât et l'extrémité supérieure est reliée à la poutre intérieure du mât et au pignon. Une extrémité de la chaîne de levage est reliée à la partie inférieure du mât extérieur et l'autre extrémité est reliée à la fourche autour du pignon. Lorsque de l'huile sous pression est introduite dans le vérin hydraulique, la tige de piston se déplace vers le haut à une vitesse v et entraîne le pignon et le mât intérieur dans la même direction. Levage à la vitesse v, grâce au principe de la poulie mobile, la chaîne affecte la fourche pour soulever à une vitesse de 2v. Lorsque la course complète du vérin hydraulique se termine, le mât intérieur se trouve à la position extrême au-dessus du mât extérieur et la fourche est à la position extrême au-dessus du mât intérieur. Lorsque la pression d'huile est relâchée, des composants tels que la cargaison ou les fourches tombent sous l'effet de leur propre gravité.

Précautions:
1. Seuls les conducteurs formés et titulaires d'un permis de conduire peuvent conduire ;
2. Vérifiez chaque dispositif de commande et d'alarme avant de conduire. Si des dommages ou des défauts sont constatés, ils doivent être réparés avant l'utilisation ;
3. La charge spécifiée ne doit pas être dépassée pendant le transport. Toutes les fourchettes doivent être insérées sous les marchandises et les marchandises doivent être placées uniformément sur les fourches. Il n’est pas permis d’utiliser une seule pointe de fourchette pour prélever des marchandises ;